Как отремонтировать триммер бензиновый своими руками. Поиск нового редуктора
Как отремонтировать триммер бензиновый своими руками. Поиск нового редуктора
Делать нечего, пришлось ехать в город за новым редуктором. Но какое-то сомнение затаилось в моей неверующей душе. И как обычно оно (сомнение) меня не подвело.
Объехав все магазины, которые так или иначе имеют хоть какое-то отношение к бензиновым триммерам, редуктора я естественно не нашел.
Оказывается на Штиль редуктор можно только заказать, предварительно оплатив его стоимость. А стоимость не малая - 5000 руб.
Получается так, отдай деньги вперед и жди все лето, привезут не привезут тебе редуктор. Гарантии никакой нет. А в это время бурьяном зарастет весь приусадебный участок и территория за забором вокруг этого участка.
Конечно же, такое положение дел меня не устроило и я стал объезжать сервисные центры. Глупец! Я надеялся на то, что в этих специализированных центрах работают рукастые мужики. И они-то уж точно заменят подшипник на моем редукторе.
Но как оказалось, там работают одни, как бы по мягче сказать, дебиловатые мастера.
Которые все как один твердили мне заученный текст: "Такие редукторы мы не ремонтируем, потому что они не разборные. Но вы можете заказать новый редуктор по предоплате за 5000 руб."
Наслушавшись таких утверждений начинаешь подозревать, что с тобой, наверное, что-то не так, раз кругом все такие "умные".
После всех своих мытарств связанных с поиском редуктора, я решил отремонтировать редуктор своими руками.
Как я это сделал, смотрите ниже - описание с картинками по шагам.
Где отремонтировать технику. Практические советы
При поломке той или иной техники многие задавались вопросом, какой сервисный центр выбрать. Сейчас список фирм, которые занимаются ремонтом довольно большой и не перестает пополняться. Поэтому выбор довольно велик.
В этой статье я попробую дать несколько советов, на что нужно (или не нужно) обращать внимание при сдаче техники в ремонт. Ведь от правильного выбора напрямую зависит количество потраченных Вами денег, времени и нервов.
1. Не стоит обращать внимание на респектабельность помещения для приема техники, количества персонала и прочие мелочи. За лишние квадратные метры приходится платить аренду, а девочкам-приемщицам нужно платить зарплату. Так что и цены на услуги нужно несколько завысить. Конечно, бывают и исключения, но их мало. Я не призываю здавать свой любимый ноутбук или принтер в полуподвальное помещение непонятному человеку, который и мастер, и приемщик и директор фирмы. Но небольшую фирму, в которой на приемке работает один, но толковый человек, не нужно отметать сразу.
2. Уточните, платите ли Вы за диагностику, если мастер не смог отремонтировать устройство или же Вы отказались от ремонта. Требование оплатить диагностику в случае отказа вполне нормально, мастер тратил свое время на работу с Вашей техникой. Я, например, не беру плату за диагностику только, если я не могу отремонтировать устройство или ремонт стоит более половины цены нового.
3. Уточните, оплачиваете ли Вы запчасти, заказанные мастером, в случае, если вещь отремонтировать не удалось. Если да - бегите из этого сервиса. Вы не должны оплачивать ошибки мастера, только потому, что он не правильно определил поломку и заказал не ту запчасть.
4. Не лишнее будет поинтересоваться максимальными сроками ремонта. Так же оговорите, что бы с Вами связались и озвучили полную стоимость до начала ремонта. Иначе Вы рискуете получить счет, например, 80% от цены нового устройства. А, поскольку ремонт окончен, доказать что либо будет очень сложно.
5. Внимательно прочтите квитанцию о приеме в ремонт. Если Вы оговорили одни условия, а в квитанции указаны другие - Ваши устные договоренности не имееют никакой силы. Также уделите внимание описанию дефекта, внешнего вида и комплектации устройства. Если что-то указанно неверно - это даст возможность сервисному центру вернуть устройство не в той комплектации, в которой Вы его сдавали, с механическими повреждениями или с другим дефектом. Например Вы здавали ноутбук с дефектом "Нет звука", а в квитанции указано "Не работает". Сервисный центр может отдать Вам Ваш ноутбук, который уже не включается.
6. Не лишним будет попросить список запчастей и их стоимость до начала ремонта и сравнить с ценами в нете. При этом наценка до 40 процентов допускается. Многие запчасти поставляются без гарантии или могут быть повреждены во время установки. Так же нужно учитывать стоимость доставки. Поэтому некоторый запас по стоимости СЦ должен оставлять. А вот если цены отличаются в 2-3 раза - стоит задуматься.
Так же можно глянуть отзывы в интернете про конкретный сервис или узнать, какие сервисные центры есть в Вашем регионе. Например вбить в поиск " Ремонт принтеров в Минске". Только не забывайте, негатив будет обязательно. Нужно оценивать не наличие негатива, а его количество.
В любом случае - делайте правильный выбор и удачи Вам!
Как отрегулировать карбюратор ваз 2109
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Настройка карбюратора 2109
Итак расскажу как правильно настраивается карбюратор. Настраивал сам себе.
Снимаем карбюратор с машины и тащим туда, где будем его чистить) я делал это дома) Заранее покупаем прокладку в карбюратор и новый распылитель.
Для начала выкручиваем клапан холостого хода и прыскаем в отверстие жидкостью для очистки карбюраторов, после продуваем (я продувал насосом). повторяем действия несколько раз.
Половиним карбюратор выкручивая 5 шурупов. Ставим новую прокладку на половину с поплавками и подгибая усик выставляем уровень поплавков. От прокладки до нижней части поплавка должно быть 5-6 мм.
Далее берем распылитель и загибаем второй носик в первую камеру. Я загибал пасатижами, аккуратно. Заливаем бензин в камеру и нажатием на привод дроселя смотрим чтобы оба носика прыскали точно в отверстие. НЕ на заслонку, НЕ на стенку, а точно в отверстие!
Далее чистим жиклеры, все мембраны, и так далее ) По желанию и снаружи протереть)
После собираем карбюратор) ещё раз продуваем все каналы воздухом. Клапан холостого хода закручиваем от руки. И несём ставить на машину.
Ставим, всё подключаем.
Регулируем холостой ход. (6 пунктов Взяты из интернета)
1 – Винт качества предварительно устанавливаем в положение – 5-6 оборотов вывернут из крайнего завёрнутого состояния.
2 – Винт количества оборотов вывернут до момента исчезновения разряжения в вакуумной трубке, идущей к распределителю зажигания ( трамблёру).
Если при таком положении регулировочных винтов прогретый двигатель «держит» холостые обороты в пределах от 500 до 1500 об/мин, то это значит, что с карбюратором, а точнее с его системой холостого хода, мотором и системой зажигания «в общем и целом» порядок и можно продолжать регулировку.
3 – Если обороты двигателя больше 800 об/мин, то снижаем их до 800, вывёртывая винт «количества». Если обороты двигателя меньше 800, то винт «количества» пока не трогаем.( обороты, скорее всего, поднимутся при регулировке «качества» )
4 – Начинаем заворачивать винт «качества», добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт ещё глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в «зоне» устойчивой работы двигателя, с максимально возможным «забеднением» смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).
5 – Выставляем «нужные» холостые обороты с помощью винта «количества», не забывая о разряжении в вакуумной трубке. ( «Нужные» холостые обороты, это 800 – 900 об/мин для летнего сезона и 900 – 1000 об/мин для зимы, для новичков и «гонщиков» . )
6 – Для более точной регулировки действия пунктов 4 и 5 повторяем ещё раз.
Как ремонтировать. Виды повреждений автомобильной резины
Как починить прокол шины? В некоторых случаях это невозможно — зависит от дефекта. Давайте разберемся, какие они бывают.
Проколом считают небольшую проблему, которой сопутствует нарушение герметичности. Возникает из-за небольшого инородного предмета в шине. При прокалывании возможно повреждение корда разной степени тяжести.
Пробой (или порез) — проблема более серьезная. Может возникнуть из-за наезда на крупный металлический предмет или столкновения с бордюрным камнем. Как правило, сопровождается обрывом кордовых нитей. При боковом порезе элемент невозможно ремонтировать — необходима замена.
Вздутие возникает из-за расслоения резины (ремонт невозможен) или разрыва каркасных нитей. Во втором случае исправление ситуации возможно, но сложно найти точное место образования. Если колесо с таким дефектом использовать некоторое время, полное восстановление свойств шины невозможно.
“Грыжи” возникают из-за попадания колеса в яму, бокового притирания или ДТП в дороге. Текстильные волокна внутри боковой покрышки повреждаются. Появляется проблема из-за местного изменения давления. При использовании резины с подобной проблемой:
увеличивается температура резины;
повышается давление;
возрастает нагрузка на внутренний корд.
Использование авто даже с небольшими пузырями недопустимо, так как они могут лопнуть в любой момент. В результате есть риск для жизни и здоровья.
Нарушение геометрии и неравномерный износ возникают из-за заводского брака, перегрузок и некорректного шиномонтажа. Восстановление невозможно.
Таким образом, в некоторых случаях починить проколотое колесо не получится.